Comprar um carro usado, nos dias de hoje, pode não ser tarefa das mais fáceis. Pode até parecer que é, mas não é. Não basta chegar na loja, virar a chave e dar uma aceleradinha. Tampouco uma volta por algumas quadras pode ser eficaz. Tem gente que chega a levar o carro que pretende comprar para um “mecânico de confiança” dar uma avaliada, mas esse profissional não será capaz de pegar defeitos ocultos mais graves, a não ser que desmonte todo o veículo, mas mesmo que não sejam graves, algumas intervenções poderão representar uma considerável despesa com a qual o comprador não há de esperar, além das tradicionais trocas de freios, óleos e filtros.

Os avaliadores, geralmente, se preocupam com problemas na lataria, que podem ocultar sinistros de maior relevância, entre elas, a “perda total”, que mecânicos e lanterneiros menos idôneos são capazes de camuflar com relativa facilidade, a não ser que o experiente avaliador consiga identificar a originalidade das soldas internas e repinturas nos principais pontos do veículo.

Defeitos no motor também podem resultar em uma bela dor de cabeça, além de um grande prejuízo, pois algumas peças, além de determinados componentes eletrônicos, principalmente as pertencentes a carros “premium”, costumam custar quase o preço do veículo usado, e assim mais valeria a pena descartá-lo no lixão.

Pode parecer muito tentadora a possibilidade de comprar “restos de ricos”, pois esses carros, com pouco tempo de uso, chegam a custar muito menos da metade de seus preços originais, mas o que os compradores inocentes não sabem é que suas peças acompanharão os preços dos carros novos, o que ainda colabora para deixar os preços dos seguros extremamente altos.

É por isso que carrocinhas do tipo Renaut Kwid, Polo Track, Fiat Argo, Hyundai HB2, Chevrolet Ônix, entre outros, fazem tanto sucesso neste país do engano, mas jamais seriam aprovados em nações verdadeiramente desenvolvidas.